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              新能源制造汽車板塊強勁反彈

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              新能源制造汽車板塊強勁反彈

              發布日期:2017-06-21 作者: 點擊:

              6月12日發改委發布了《國家發展改革委工業和信息化部關于完善汽車投資項目管理的意見》,該意見完善了汽車投資項目管理意見,規范了新能源汽車企業投資項目等要求。6月13日國務院法制辦公室發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(征求意見稿),明確了新能源汽車積分政策將從2018年開始實行,2018年度至2020年度乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。


              新能源企業


              我們認為,發改委和國務院的政策多管齊下,有力保障了新能源汽車產業的長期高速發展。新能源汽車積分要求并未降低或者延遲實施,超出市場預期。新政嚴控新增傳統燃油汽車產能,并規范了新能源汽車企業投資項目條件。此外5月新能源汽車銷售4.5萬輛,同比增長28.4%。在政策面及基本面雙重刺激下,新能源汽車板塊有望迎來強勁反彈,建議重點關注三元電池及特斯拉產業鏈,包括供需格局較好的上游鋰、鈷資源和鋰電池濕法隔膜等。


              技術進步繼續貫穿新能源產業的發展,也是驅動產業中長期發展的核心驅動力。但技術進步背后我們依然推薦市場關注企業長期經營能力,特別是技術轉化為經濟價值的能力。當前我們繼續優先推薦市場關注鋰電產業鏈中發生的技術邊際改善,和相關受益標的。 



              主要觀點


              1.新能源汽車積分要求不變,管理手段犀利有望促進產業高速發展


              2.新能源汽車積分要求并未降低,推動車企大力生產新能源汽車


              而新能源汽車負積分只能通過購買新能源汽車積分的方式抵償,因此新能源制造汽車積分較高的車企可以通過出售積分獲利,而積分較低的車企變相受到經濟懲罰,經濟指揮棒有效的保障了新能源汽車產銷量高增長。


              相關標簽:新能源制造

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